Pengiriman ke BP (BatchingPlant)

Geliat pembangunan di tahun ini meningkat dengan pembangunan infrastruktur di mana - mana terutama di Indonesia. Pembuatan jalan Tol mencapai ribuan kilometer sudah dibuat dan sedang dalam tahap pengerjaan atau masih dalam tahap rencana pengerjaan. Peranan perusahaan dan pengusaha truk lebih sibuk order dari biasanya bahkan mungkin keteter sehingga banyak pengiriman yang sedikit tertunda. Dijalan pada jam malam banyak truk tronton sebagian besar mendominasi di jalan - jalan. Berbagai merek truk tronton Dump Isuzu Giga, Mitsubishi Fuso genjo, Hino louhan terbaru FM 500 juga sudah banyak mendominasi dijalan bahkan Nissan tronton terbaru Quester  juga nampak berlalu - lalang di jalan Bogor Sukabumi Jawa Barat.

Wajar dengan kondisi sekarang para perusahaan dan pengusaha menerima order yang mempunyai  jarak tempuh proyek yang tidak terlalu jauh dari poolnya masing - masing. Karena berpengaruhi besar mengurangi dari tingkat resiko pengusaha angkutan. Aksi jeli mana proyek yang harus didahulukan dengan pendapatan yang paling besar akan di ambil. Mengingat siklus kalau hari biasa mereka sedikit mendapatkan order maka dengan kondisi sekarang akan mencari pendapatan yang besar, ajian aji mumpung akan dipakai demi kelangsungan usahanya.

Jumlah armada yang terbatas sebelum geliat proyek yang banyak sekarang terlihat hal yang wajar mengingat kondisi sepi order seelumnya biasanya pengusaha akan memangkas jumlah unitnya guna meminimalisir pengeluaran untuk perawatan. Pengurangan bisa unit yang dijual, diover alih atau diserahkan kepada pihak pembiayaan. Sudah menjadi hal lumrah dan biasa dijumpai dimana - mana strategi demikian walaupun tradisional tapi lumayan ampuh. Ciri utamanya biasanya aramada yang di miliki bukan atas namanya sendiri melainkan atas nama orang lain, memang sudah bisa di terka untuk kepemilikan truk yang atas sendiri nama pemilik / pemakai terbilang sedikit. Contoh satu perusahaan atau pengusaha memiliki armada 100 unit biasanya kalau sudah pemain lama paling armada milik sendiri hanya 10 unit atau 10 % sisanya bisa menyewa, titipan dalam bentuk kerjasama dan unit leasing yang dicicil. Dengan demikian kalau sedang dalam keadaan sepi proyek dan order lebih cepat proses pelepasan dalam rangka pengurangan unit dengan tidak berpengaruh dengan nama perusahaan atau pengusaha (nama yang di blacklist) Aman terkendali TOP BGT (Top Banget).

Saya lanjut dengan judul topik yang diatas dulu..he.he.hi..hi..hu..hu.. pengiriman ke BP silahkan aja yang mau he.he.. serem ah.. yang kaya silahkan aja...itu cuplikan rekan saya pengusaha truk tronton di daerah Bogor Jawa Barat. Apa sih seremnya oke  saya bahas arti dari bahasa seperti itu. Pada zaman dulu...wah kayak dongeng aja. Serius ah.. kita mulai dulu ketika proyek masih sepoy - sepoy proyek BP hanya mengandalkan proyek rutin dan masih sedikit pengusah truk yang menyuplay material bahan kebutuhan BP untuk bahan materialnya seperti pasir, abu batu, split dan lain - lain terkendala pembayaran yang lama. Terhambat pembayaran dalam jumlah besar dapat menyebabkan perputaran modal yang ikut terganggu memang masing - masing mempunyai aturan pembayaran biasanya per sekian ribu kubik baru ada pembayaran itupun masih diefaluasi lagi dan belum tentu bisa cair semua. oh ujung - ujungnya duit to.. ya wajar karena Perusahaan sekelas BP tidak mungkin langsung dengan menerima pembayaran cash karena masih mengikuti prosedur aturan standart proyek kalau sudah sesuai standart material proyek bisa segera dicairkan. Oh ya diperlukan sample material dahulu sebelum pengiriman untuk uji lab nya minimal 20 kg. Untuk dapat mensuply harus sudah ada MoU dengan pihak BP dengan dimilikinya kita PO (purchase order) untuk dapat mengirim material atau kita tidak mempunyai PO bisa mengirim material dengan ikut PO perusahaan lain yang sudah kejasama dengan pihak BP tentunya. Untungnya ikut PO perusahaan lain kita bisa mengambil pembayaran tunai dengan catatan bisa merayu he.he. Jumlah pembayaran yang saya dapatkan informasinya yaitu secara kubikasi misal truk index 22 kubik dikalikan harga jualnya 240 perkubiknya akan mendapatkan gambaran penerimaan kurang lebih  Rp 5.280.000. belum dikurangi pengeluaran lain - lain seperti uang jalan dan ongkos truk. Harga pembelian split di querry daerah Rumpin Jawa Barat PT. Lotus mematok harga Rp 70.000 / ton atau kurang lebih Rp 105.000 / M3. PT. Lola, PT. Batu Sarana Persada, PT. MBS, PT. Holcim dan lain - lain beda - beda tipis harganya. masing - masing mempunyai 2 jenis harganya kualitas berbeda. Disebut plant A dan Plant B. Daftar harga akan saya tulis artikelnya di kemudian hari.

 Untuk pengiriman berikutnya dan seterusnya apabila menurun kualitas materialnya maka harus hati - hati dan waspada karena pihan BP akan memberikan sangsi seperti ditolaknya pengiriman material kita. Dalam hal ini kondisinya lebih ketat dan disiplin. Mengingat di lokasi querry tidak selalu sama juga kualitas material bisa berubah karena faktor alam jadi harus bisa mencari solusi yang bijak.

Jadi kondisi BP berbeda dengan manajemen terdahulu sekarang lebih baik. Bisa dilihat banyak armada yang masuk ke BP sekarang saya lihat banyak pemain baru juga. pertanda pembayaran dan kebutuhan material yang besar. Pernah saya lihat dilapangan perusahaan BP guna mencukukupi kekurangan stoknya tidak segan - segan mengerahkan armada sewaan dari luar untuk membantu mencukupi stoknya.

Demikian tulisan dari saya semoga bermanfaat lain waktu saya tambahkan artikel yang lebih menarik lagi, semoga bermanfaat mohon maaf kalau penulisan kurang bagus dan mungkin kurang berkenan di hati saudara semua. Terima kasih.
 

Gangguan Tehnis Truk dalam Proses Pengiriman

Dalam usaha tranportasi truk khususnya truk tronton di Bogor Jawa Barat khususnya biasanya para pemainnya menggunakan armadanya untuk membawa material proyek berupa batu, pasir dan split. Sudah tentu tidak semua. Ada juga yang berusaha bisnis angkutannya untuk barang expedisi tapi saya tidak membahasnya kalaupun untuk bahan perbandingan bisa saja.

Dalam membawa material di wilayah bogor jawa barat mempunyai order cendrung yang diambil pesanan dengan jarak relatif pendek atau dekat, sehingga dalam menutupi pendapatan ongkos agar menjadi lebih baik dan besar biasa menyiasati dengan muatan yang banyak dan otomatis beban truk menjadi lebih berat. Karena sifat barang material alam cendrung padat. Untuk jarak tempuh rata - rata 50 km sampai 120 km, dengan berat rata - rata 40 ton untuk kelas truk tronton dobel gardan jumlah roda 10 buah. Menggunakan ukuran index 22 m3 sampai dengan 26 m3 bak type dump atau long sasis. Muatan dengan sebesar itu masih bisa bermuatan isinya lebih banyak kurang lebihnya 15 % sampai dengan 30 % dikarenakan kapasitas yang bermuatan menjualang / menggunung melebihi index bak itu sendiri. Contoh untuk muatan pasir cilegon dengan bak index 22 m3 dapat membawa pasir menjadi 27 m3. Memang ada ketentuan untuk muatan yang melebihi badan bak harus menggunakan penutup terpal.

Dengan keterangan saya diatas otomatis harus berkompetisi dengan membawa muatan sebanyak-banyaknya untuk menuju tempat pemesan barang material tersebut yang sudah tentu agar mendapatkan ongkos angkut lebih banyak. Oh ya untuk model angkutan yang seperti ini dinamakan jual muatan kubikasi. Jadi semakin banyak muatan yang dibawa semakain besar pendapatan kubikasinya yang diterima para pengusaha truk. 

Untuk mengimbangi dan mengurangi resiko rusak armada usahanya maka hal tersebut harus  piawai dalam menyiasati unit truk itu sendiri dengan mengontrol divisi mekanik dalam mempersiapkan armada yang tangguh. Anda harus jeli dalam memilih memilih mekanik yang handal dalam mendukung usaha anda disini. Para mekanik kami dalam bekerja memilih memodifikasi kaki-kaki agar lebih kuat. Secara tehnis saya kurang paham dengan yang dikerjakannya tetapi secara garis besarnya mengganti as yang lebih besar atau kuat, baik dengan type yang built up atau lebih besar type yang dipunyai generasi terbaru. Ada juga truk yang mengambil copotan as dari generasi sebelumya karena lebih kuat didasari alasan pengalaman para mekanik itu sendiri. Suspensi juga menjadi bagian yang dirubah oleh para mekanik dengan mengganti atau menambah daun per agar lebih kuat. Rem juga dirubah terutama stahu saya untuk serfo rem angin ada yang ditambah dari satu menjadi dua atau yang kecil menjadi diganti yang lebih besar. Menambah lembaran besi untuk memperkuat pada sebelah dalam sasis yang saya lihat antara kabin dan bak.

Demikian sedikit artikel dan berita yang saya buat semoga bermanfaat mohon maaf kalau ada kata yang salah dan tidak sesuai dengan keinginan Anda.
Informasi masih kurang detail kapan-kapan akan saya bahas modifikasi ini lebih detail.

Saya sertakan beberapa gambar diatas yang saya dapat dijalan dari beberapa kejadian beberapa minggu lalu.

Tips Membeli Pasir dan material Lain

  saya terangkan beberapa pengalaman pribadi saya bukan hasil kutipan atau kopi paste. Tips pengalaman buat anda yang akan membeli barang material pasir atau beberapa jenis material yang lain khususnya untuk wilayah Bogor Jawa Barat dan DKI Jakarta Indonesia Asia Tenggara. Tapi khususnya yang saya berikan informasi tips disini adalah material pasir karena untuk yang lain agak berbeda pola tipsnya.

Pasir Cimangkok Truk LC 22 m3

  Baiklah kita mulai dari jenis pasir dan karakter pasir yang akan kita butuhkan dan perlukan harus sesuai. memang pasir secara awam sama saja tetapi sebenarnya banyak jenisnya yang dapat menentukan kualitas bangunan yang akan kita buat. Atau sebaliknya dapat juga keahlian kita yang dapat menentukan pasir yang biasa dan murah tetapi dapat memaksimalkan kualitas bangunan yang akan kita buat. Pintar -pintar kita dalam meramu adonan pasirnya.

Ban Truk Tronton Meledak

Duar...jelegerrr...

Seperti suara bom di jalan itulah apabila truk tronton mengalami pecah ban, selain membuat kaget karena suaranya menggelegar juga sangat berbahaya buat orang dan situasi di sekitarnya karena tekanan angin yang dilontarkan juga material yang ikut terlempar akibat dari ledakan ban tersebut. Apalagi bila berkecepatan tinggi bisa berakibat truk oleng.

Menghitung Anggaran untuk Ban Truk.

   Cerita ini berdasarkan pengalaman pribadi saja tidak mengacu pada teori-teori khusus. Bukan juga kopi paste jadi real pengalaman pribadi buat berbagi pengalaman usaha. Kalau cocok bisa dipergunan sebagai acuan kalau tidak cocok tidak usah dipakai, atau cari titik yang positifnya aja dijalankan yang menurut saudara sekalian cocok, baik dan benar.
Saya menggunakan armada truk jenis truk tronton model bak long sasis dengan diameter bak sekitar 22 meter kubik, dengan panjang bak 6.30 meter lebar bak 2.30 meter kemudian tinggi bak mencapai 150 meter sehingga didapat isi muatan 22 m3, ada tidak ya 22 meter kubik ... ah.. anggaplah segitu ya..he.he.. namanya juga usaha kurang dikit wajar ya.. Tapi ini benar loh buat pengalaman pengusaha truk ya bahwa ukuran bak yang ada muatan material berbeda karena tekanan dari material itu sendiri bak menjadi mekar.