MENGHITUNG UANG JALAN TRUCK

Salam Sejahtera buat Anda sekalian.

     Pada kesempatan kali ini saya akan mengulas kembali artikel tentang uang jalan truck terbaru

rumusannya lumayan mudah untuk armada truck proyek daerah operasional Bogor Jawa Barat untuk wilayah lain tinggal menyesuaikan saja. Apa yang di maksud dengan uang jalan disini adalah Dana yang kita keluarkan untuk modal pembelian material dan biaya operasional unit truck untuk barang pesanan pelanggan kita yang akan kita kirim sampai dengan tempat tujuan. Sebelumnya saya sempatkan untuk konsultasi dengan teman pengusaha angkutan truck di wilayah Bogor tentang system kerja sama dengan perusahaan hotmix pengaspalan jalan dengan system kerja untuk menangani pengiriman aspalt untuk pembuatan jalan wilayah Bogor, yaitu hanya mengirimkan armada saja mengenai uang jalan sudah ditangani perusahaan hotmix aspalt kemudian pendapatan perusahaan berdasarkan jarak pengiriman dengan minimal berat 10 ton untuk untuk truck double dump truck. Jadi satuan jarak yang ditempuh truck dikalikan satuan / km berapa begitu perhitungannya. Apabila dalam membawa aspalt ada keterlambatan sampai lokasi proyek akan mendapat pinalty denda karena aspalt mengeras tidak dapat digunakan. Maksimal waktu yang diberikan tidak boleh terlambat dari 12 jam. Untuk proyek lain material yang dibawa meliputi Batu, pasir, split, abu batu dan  kadang tanah merah untuk penguruggan atau sisa galian proyek.

    Sedikit saya ulas mengenai alur transaksi yang berhubungan dari beberapa bagian dalam usaha angkutan truk yaitu :

• Pool (Perusahaan / Pengusaha Truck) → Operator Truck (Pengemudi Supir, Broker) → Querry (Galian, tambang dan lain-lain) → Konsumen (Proyek, BP, Kontraktor, Toko Material, Pribadi dan lain-lain) → Sub Konsumen (Sub kontraktor, rekanan atau cabang konsumen dan lain-lain) 

Perincian dari unsur-unsur bagian elemen perhitungan pendapatan dan pengeluaran usaha truck  meliputi :

1. Ongkos Truck → Pool (untuk pendapatan laba kotor perusahaan)
2. Uang Jalan      → Pengemudi (pengeluaran untuk operasional beli solar, uang makan, TOL dan biaya lain-lain)
3. Uang Belanja  → Querry (pengeluaran pembelian material / truck bisa tonase atau kubikasi atau pengambilan system DO)

Dari keterangan diatas mari kita lihat penjabaran sebagai berikut :

• Ongkos truck adalah pendapatan kotor perusahaan yang diterima untuk operasional perusahaan.

• Uang jalan adalah pendapatan kotor pengemudi truck meliputi untuk pembelian solar dan biaya    lainnya selama pengiriman material sampai tujuan.

• Uang Belanja adalah uang untuk modal pembelian material di querry yang bisa beruapa  tunai / cash dan transfer atau system DO (material semua biaya ditanggung pihak konsumen ada juga termasuk uang jalan pengemudi truck)

Jenis Type Truck yang biasa digunakan disini ada 2 jenis yaitu type :

1. Truck Double Colt Diesel  6 ban ukuran bak ± 7 Meter kubik.
2. Truck Tronton 10 ban ukuran bak ± 22 Meter kubik s/d 27 Meter kubik.

Type truck diatas bisa menggunakan jenis bak Dump atau Long Cassis manual.

Harga  penerimaan Pendapatan Truck disini adalah sebagai berikut :

• Pool → Truck Double ±Rp 350.000 / Ritasi dan Truck Tronton ±Rp 1.500.000 / Ritasi. (internal tidak termasuk uang jalan)
• Pengemudi → Truck Double Rp 5.000 / kilometer Truck Tronton Rp 10.000 / kilometer (tergantung hasil survey lokasi lapangan dan kontur jalan karena berpengaruh dengan kosumsi pemakaian bahan bakar truck dan pengeluaran biaya lain harus disesuikan)
• Querry ± Harga beli material / m3 x Isi Volume Bak truk

    Dari uraian diatas dapat dikalkulasikan misalnya ada pengiriman material batu split menggunakan armada truck tronton ukuran 25 m3 dengan jarak tujuan 100 kilometer didapat hasil sebagai berikut : 

    Uang Jalan / km Rp 10.000 x 100 Km jarak tempuh = Rp 1.000.000. Untuk pembelian material di Querry contoh batu split sebesar Rp 105.000 / M3 kalau dikalikan ukuran bak 25 M3 maka akan menjadi Rp 2.625.000 + Rp 1.000.000 ditemukan besar uang jalan Rp 3.625.000 . Kalau lokasi proyek menerima Rp 230.000 / M3 x 25 M3 = Rp 5.750.000 maka akan didapat pendapatan Rp 2.125.000

    Ini merupakan hitungan jarak dari lokasi pembelian galian tambang atau querry ke tempat tujuan proyek bukan jarak Pulang Pergi (PP). Apabila harus PP maka akan ada pertimbangan dari perusahaan. Mengingat bahan bakar yang diperlukan apabila truck tidak bermuatan akan lebih irit.  Biasanya untuk pengiriman proyek akan disesuaikan kemudian di lapangan contoh dalam pengiriman material ke proyek setelah sampai dilokasi pembongkaran material maka truck akan menunggu intruksi dari manajemen perusahaan berupa diterbitkannya Surat Jalan untuk tujuan truk berikutnya, untuk diarahkan membawa muatan yang perlu dibawa dilokasi terdekat dari pembongkaran sebelumnya tidak kembali ke pool karena akan menguras solar apalagi yang jaraknya jauh dari pool. Perlu diperhatikan juga bahwa ada beberapa querry akan memberikan bonus muatan lebih banyak dari ukuran bak truck. Contohnya material batu split sebesar 20 cm lebih tinggi dari ukuran bak truck, ini bisa di jual sebelum sampai lokasi proyek konsumen untuk menambah uang jalan pengemudi truck.

    Ulasan artikel di sini hanya masukan bukan sebagai acuan yang baku dan resmi jauh dari kesepurnaan dan butuh pengembangan diwaktu akan datang. Uang jalan juga tergantung manajemen perusahaan, kondisi jalan kendaraan dan lokasi tempat. Harga terbaru atau tingkat nilai uang belanja atau pengeluaran masing2 daerah yang berbeda-beda. Harga nilai uang yang tidak mengikat dan bisa berubah sewaktu.
Terima kasih, Salam.

ULASAN UNTUK MENGHITUNG PENDAPATAN GAJI OPERATOR ATAU PENGEMUDI TRUCK TRONTON

Penulisan artikel dibawah ini menjelaskan segi positifnya saja yang saya ambil, untuk segi minus kekurangan dibuat waktu yang akan datang.  Berikut hasil coretan saya apabila ada yang tidak sependapat saya mohon maaf ini hanya buah tangan dari pengalaman pribadi semoga berguna.

Dalam usaha transportasi truk secara kasat mata tidak dipungkiri salah satu point yang paling penting adalah peran dari Seorang Operator atau Pengemudi truk yang kita miliki. Dalam sekejap mata usaha akan merugi dan berantakan serta harus menyelesaikan banyak masalah yang diakibatkan ulah operator yang berpotensi menimbulkan resiko terberat dari usaha tranportasi itu sendiri, kalau tidak adanya perhatian dan aturan perusahaan yang jelas dan tegas maka akan timbul miss komunikasi oleh kedua belah pihak anatara pengemudi dan perusahaan.
Tanggung jawab yang di hadapi sangat luar biasa besar dan berat karena dari segi harga truk yang dibawa juga sama dengan harga jenis mobil golongan atas ± Rp 1 M
Kemudian ukuran truk sebesar tronton dengan panjang hampir 10 meter dengan lebar 2.5 meter dan tinggi bisa mencapai 4 meter ditambah muatan dan beban muatan ±50 ton.
Situasi dan kondisi dijalan sekarang yang ramai dengan sikap pengemudi kendaraan kecil motor mobil semau gue asal belok dan mengerem secara mendadak tanpa melihat mobil apa yang ada dibelakangnya.
Perlu di ingat muatan beban berat tidak bisa di rem secara mendadak perlu jarak yang panjang untuk memberhentikan truk bermuatan berat, kebersihan juga perlu diperhatikan agar truk kelihatan bersih. Kadang-kadang merawat truk karena ada sedikit kerusakan ringan juga harus dapat memperbaiki sendiri, kondisi jalan yang naik dan turun menjaga kondisi mesin dan persneleng gearbox tetap stabil agar seimbang dengan beban dan kecepatan. Merawat ban karena kondisi jalan jelek yang dapat berakibat ban meletus atau kempes yang harga ban bisa mencapai 3.5 juta per buah dari 11 buah ban yang melekat.
Dari segi mental dijalan pada waktu malam harus menghadapati kelompok orang yang tidak selalu

ramah sewaktu-waktu dapat mengancam jiwa dan keselamatan,  belum harus menghadapi pungutan liar di jalan yang bisa menguras uang jalan mereka karena harus disisihkan juga untuk anak istri dirumah.  Harus bisa mendapatkan material yang akan dibawa karena lokasi tempat tambang atau querry tidak tentu buka tutupnya kadang mogok kadang hidup lagi harus menunggu di galian mengeluarkan uang lebih untuk makan dan lain-lain bersama kenek apabila sampai menunggu berhari-hari. Apabila sudah dapat material harus melawan kantuk karena kebetulan berangkat pas di jam orang biasa tidur, tidak ada jam kerja atau istirahat dijalan juga kadang bertemu teman yang rata-rata membutuhkan pertolongan seperti pinjam uang, alat, dongkrak dan lain-lain. Kadang kapan mengembalikannya sudah lupa dikarenakan terlalu lelah dijalan sehingga lupa dan tidak sempat bertemu kembali sehingga barang yang kita pinjam lenyap tak berbekas. Situasi dan keadaan yang paling membuat sedih adalah apabila mendapat telfon dari anak dan istri atau kekasih yang sudah rindu ingin bertemu dan berjumpa sedih bos..seperti sinetron.

Kesimpulan didapat bahwa seorang operator / pengemudi truk harus bertanggung jawab kepada manejemen kantor dengan bertanggung jawab dengan material bawaannya dari tempat pengambilan di tambang atau querry sampai tujuan dengan aman, selamat dan tepat waktu tidak kekurangan suatu apapun serta harus patuh kepada atasan yaitu manajemen kantor dimana dia bekerja.

Semua penjelasan diatas bisa untuk anda gunakan sebagai bahan pertimbangan apabila anda ingin membuat perincian pendapatan gaji atau penilaian kepada seorang yang mempunyai profesi sebagai operator / pengemudi truk tronton khususnya, apakah anda sudah mempunyai operator truk yang bisa menguasai hal diatas. Kalau ada berarti luar biasa Anda layak mensejahterakannya. 

Pengiriman ke BP (BatchingPlant)

Geliat pembangunan di tahun ini meningkat dengan pembangunan infrastruktur di mana - mana terutama di Indonesia. Pembuatan jalan Tol mencapai ribuan kilometer sudah dibuat dan sedang dalam tahap pengerjaan atau masih dalam tahap rencana pengerjaan. Peranan perusahaan dan pengusaha truk lebih sibuk order dari biasanya bahkan mungkin keteter sehingga banyak pengiriman yang sedikit tertunda. Dijalan pada jam malam banyak truk tronton sebagian besar mendominasi di jalan - jalan. Berbagai merek truk tronton Dump Isuzu Giga, Mitsubishi Fuso genjo, Hino louhan terbaru FM 500 juga sudah banyak mendominasi dijalan bahkan Nissan tronton terbaru Quester  juga nampak berlalu - lalang di jalan Bogor Sukabumi Jawa Barat.

Wajar dengan kondisi sekarang para perusahaan dan pengusaha menerima order yang mempunyai  jarak tempuh proyek yang tidak terlalu jauh dari poolnya masing - masing. Karena berpengaruhi besar mengurangi dari tingkat resiko pengusaha angkutan. Aksi jeli mana proyek yang harus didahulukan dengan pendapatan yang paling besar akan di ambil. Mengingat siklus kalau hari biasa mereka sedikit mendapatkan order maka dengan kondisi sekarang akan mencari pendapatan yang besar, ajian aji mumpung akan dipakai demi kelangsungan usahanya.

Jumlah armada yang terbatas sebelum geliat proyek yang banyak sekarang terlihat hal yang wajar mengingat kondisi sepi order seelumnya biasanya pengusaha akan memangkas jumlah unitnya guna meminimalisir pengeluaran untuk perawatan. Pengurangan bisa unit yang dijual, diover alih atau diserahkan kepada pihak pembiayaan. Sudah menjadi hal lumrah dan biasa dijumpai dimana - mana strategi demikian walaupun tradisional tapi lumayan ampuh. Ciri utamanya biasanya aramada yang di miliki bukan atas namanya sendiri melainkan atas nama orang lain, memang sudah bisa di terka untuk kepemilikan truk yang atas sendiri nama pemilik / pemakai terbilang sedikit. Contoh satu perusahaan atau pengusaha memiliki armada 100 unit biasanya kalau sudah pemain lama paling armada milik sendiri hanya 10 unit atau 10 % sisanya bisa menyewa, titipan dalam bentuk kerjasama dan unit leasing yang dicicil. Dengan demikian kalau sedang dalam keadaan sepi proyek dan order lebih cepat proses pelepasan dalam rangka pengurangan unit dengan tidak berpengaruh dengan nama perusahaan atau pengusaha (nama yang di blacklist) Aman terkendali TOP BGT (Top Banget).

Saya lanjut dengan judul topik yang diatas dulu..he.he.hi..hi..hu..hu.. pengiriman ke BP silahkan aja yang mau he.he.. serem ah.. yang kaya silahkan aja...itu cuplikan rekan saya pengusaha truk tronton di daerah Bogor Jawa Barat. Apa sih seremnya oke  saya bahas arti dari bahasa seperti itu. Pada zaman dulu...wah kayak dongeng aja. Serius ah.. kita mulai dulu ketika proyek masih sepoy - sepoy proyek BP hanya mengandalkan proyek rutin dan masih sedikit pengusah truk yang menyuplay material bahan kebutuhan BP untuk bahan materialnya seperti pasir, abu batu, split dan lain - lain terkendala pembayaran yang lama. Terhambat pembayaran dalam jumlah besar dapat menyebabkan perputaran modal yang ikut terganggu memang masing - masing mempunyai aturan pembayaran biasanya per sekian ribu kubik baru ada pembayaran itupun masih diefaluasi lagi dan belum tentu bisa cair semua. oh ujung - ujungnya duit to.. ya wajar karena Perusahaan sekelas BP tidak mungkin langsung dengan menerima pembayaran cash karena masih mengikuti prosedur aturan standart proyek kalau sudah sesuai standart material proyek bisa segera dicairkan. Oh ya diperlukan sample material dahulu sebelum pengiriman untuk uji lab nya minimal 20 kg. Untuk dapat mensuply harus sudah ada MoU dengan pihak BP dengan dimilikinya kita PO (purchase order) untuk dapat mengirim material atau kita tidak mempunyai PO bisa mengirim material dengan ikut PO perusahaan lain yang sudah kejasama dengan pihak BP tentunya. Untungnya ikut PO perusahaan lain kita bisa mengambil pembayaran tunai dengan catatan bisa merayu he.he. Jumlah pembayaran yang saya dapatkan informasinya yaitu secara kubikasi misal truk index 22 kubik dikalikan harga jualnya 240 perkubiknya akan mendapatkan gambaran penerimaan kurang lebih  Rp 5.280.000. belum dikurangi pengeluaran lain - lain seperti uang jalan dan ongkos truk. Harga pembelian split di querry daerah Rumpin Jawa Barat PT. Lotus mematok harga Rp 70.000 / ton atau kurang lebih Rp 105.000 / M3. PT. Lola, PT. Batu Sarana Persada, PT. MBS, PT. Holcim dan lain - lain beda - beda tipis harganya. masing - masing mempunyai 2 jenis harganya kualitas berbeda. Disebut plant A dan Plant B. Daftar harga akan saya tulis artikelnya di kemudian hari.

 Untuk pengiriman berikutnya dan seterusnya apabila menurun kualitas materialnya maka harus hati - hati dan waspada karena pihan BP akan memberikan sangsi seperti ditolaknya pengiriman material kita. Dalam hal ini kondisinya lebih ketat dan disiplin. Mengingat di lokasi querry tidak selalu sama juga kualitas material bisa berubah karena faktor alam jadi harus bisa mencari solusi yang bijak.

Jadi kondisi BP berbeda dengan manajemen terdahulu sekarang lebih baik. Bisa dilihat banyak armada yang masuk ke BP sekarang saya lihat banyak pemain baru juga. pertanda pembayaran dan kebutuhan material yang besar. Pernah saya lihat dilapangan perusahaan BP guna mencukukupi kekurangan stoknya tidak segan - segan mengerahkan armada sewaan dari luar untuk membantu mencukupi stoknya.

Demikian tulisan dari saya semoga bermanfaat lain waktu saya tambahkan artikel yang lebih menarik lagi, semoga bermanfaat mohon maaf kalau penulisan kurang bagus dan mungkin kurang berkenan di hati saudara semua. Terima kasih.
 

Gangguan Tehnis Truk dalam Proses Pengiriman

Dalam usaha tranportasi truk khususnya truk tronton di Bogor Jawa Barat khususnya biasanya para pemainnya menggunakan armadanya untuk membawa material proyek berupa batu, pasir dan split. Sudah tentu tidak semua. Ada juga yang berusaha bisnis angkutannya untuk barang expedisi tapi saya tidak membahasnya kalaupun untuk bahan perbandingan bisa saja.

Dalam membawa material di wilayah bogor jawa barat mempunyai order cendrung yang diambil pesanan dengan jarak relatif pendek atau dekat, sehingga dalam menutupi pendapatan ongkos agar menjadi lebih baik dan besar biasa menyiasati dengan muatan yang banyak dan otomatis beban truk menjadi lebih berat. Karena sifat barang material alam cendrung padat. Untuk jarak tempuh rata - rata 50 km sampai 120 km, dengan berat rata - rata 40 ton untuk kelas truk tronton dobel gardan jumlah roda 10 buah. Menggunakan ukuran index 22 m3 sampai dengan 26 m3 bak type dump atau long sasis. Muatan dengan sebesar itu masih bisa bermuatan isinya lebih banyak kurang lebihnya 15 % sampai dengan 30 % dikarenakan kapasitas yang bermuatan menjualang / menggunung melebihi index bak itu sendiri. Contoh untuk muatan pasir cilegon dengan bak index 22 m3 dapat membawa pasir menjadi 27 m3. Memang ada ketentuan untuk muatan yang melebihi badan bak harus menggunakan penutup terpal.

Dengan keterangan saya diatas otomatis harus berkompetisi dengan membawa muatan sebanyak-banyaknya untuk menuju tempat pemesan barang material tersebut yang sudah tentu agar mendapatkan ongkos angkut lebih banyak. Oh ya untuk model angkutan yang seperti ini dinamakan jual muatan kubikasi. Jadi semakin banyak muatan yang dibawa semakain besar pendapatan kubikasinya yang diterima para pengusaha truk. 

Untuk mengimbangi dan mengurangi resiko rusak armada usahanya maka hal tersebut harus  piawai dalam menyiasati unit truk itu sendiri dengan mengontrol divisi mekanik dalam mempersiapkan armada yang tangguh. Anda harus jeli dalam memilih memilih mekanik yang handal dalam mendukung usaha anda disini. Para mekanik kami dalam bekerja memilih memodifikasi kaki-kaki agar lebih kuat. Secara tehnis saya kurang paham dengan yang dikerjakannya tetapi secara garis besarnya mengganti as yang lebih besar atau kuat, baik dengan type yang built up atau lebih besar type yang dipunyai generasi terbaru. Ada juga truk yang mengambil copotan as dari generasi sebelumya karena lebih kuat didasari alasan pengalaman para mekanik itu sendiri. Suspensi juga menjadi bagian yang dirubah oleh para mekanik dengan mengganti atau menambah daun per agar lebih kuat. Rem juga dirubah terutama stahu saya untuk serfo rem angin ada yang ditambah dari satu menjadi dua atau yang kecil menjadi diganti yang lebih besar. Menambah lembaran besi untuk memperkuat pada sebelah dalam sasis yang saya lihat antara kabin dan bak.

Demikian sedikit artikel dan berita yang saya buat semoga bermanfaat mohon maaf kalau ada kata yang salah dan tidak sesuai dengan keinginan Anda.
Informasi masih kurang detail kapan-kapan akan saya bahas modifikasi ini lebih detail.

Saya sertakan beberapa gambar diatas yang saya dapat dijalan dari beberapa kejadian beberapa minggu lalu.

Tips Membeli Pasir dan material Lain

  saya terangkan beberapa pengalaman pribadi saya bukan hasil kutipan atau kopi paste. Tips pengalaman buat anda yang akan membeli barang material pasir atau beberapa jenis material yang lain khususnya untuk wilayah Bogor Jawa Barat dan DKI Jakarta Indonesia Asia Tenggara. Tapi khususnya yang saya berikan informasi tips disini adalah material pasir karena untuk yang lain agak berbeda pola tipsnya.

Pasir Cimangkok Truk LC 22 m3

  Baiklah kita mulai dari jenis pasir dan karakter pasir yang akan kita butuhkan dan perlukan harus sesuai. memang pasir secara awam sama saja tetapi sebenarnya banyak jenisnya yang dapat menentukan kualitas bangunan yang akan kita buat. Atau sebaliknya dapat juga keahlian kita yang dapat menentukan pasir yang biasa dan murah tetapi dapat memaksimalkan kualitas bangunan yang akan kita buat. Pintar -pintar kita dalam meramu adonan pasirnya.